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　　散裝飼料運輸車胎壓異常會引起輪胎局部磨損、操控性和恬靜性降低、油耗增加等題目，而且使輪胎的缺陷處發(fā)生爆裂。后果就是，鐵絲將被迅速折斷。不外，修補過的輪胎的內(nèi)胎修補處一般都墊有橡膠墊片(墊在內(nèi)胎和外胎之間)，這種墊片的作用是修補外胎穿孔，避免修補過的輪胎在外胎穿孔處“冒泡”，繼而爆胎。輪胎氣壓不夠，某些部位也是如斯受虐

　　另外，輪胎氣壓過低還會使高速運行的輪胎的外胎和內(nèi)胎之間發(fā)生相對位移，這種相對位移對輪胎的內(nèi)胎有一定的磨損作用。

　　散裝飼料運輸車輪胎長時間保持高速運行狀態(tài)時，輪胎與地面的接觸面也長時間保持相對不亂的狀態(tài)，輪胎勞損面難得到調(diào)節(jié)，這種狀態(tài)保持較長時間后，往往會使輪胎內(nèi)壓超過輪胎勞損面負荷強度而爆胎。最好的做法是不要超載，不要讓剎車系統(tǒng)超負荷運行。這是導致爆胎的根本原因。

　　高速公路的路面塌陷路段和路面損毀嚴峻的坑洼路段也往往是爆胎事故的多發(fā)路段，輪胎很輕易就被路上的尖利物體撞擊而導致爆胎。

　　輪胎內(nèi)傷最為嚴峻的，卻是由于車主從不愛惜輪胎，為了停在人行道上而開車上臺階，常常壓馬路牙子(路緣石)而且不留意角度，假如當場蹭爆，或者蹭破表皮，或者泛起鼓包，這都是車主能夠用肉眼發(fā)現(xiàn)的，可以亡羊補牢。補過的輪胎，其安全性與新輪胎比擬，雖會打一些折扣，卻不能定性為“帶病工作”。

　　輪胎花紋存在異物和釘子沒有及時清除，臺側(cè)有裂紋，這些內(nèi)傷有可能導致車輛在行駛時爆胎。當貨運汽車的實際載重量超過車輪的最大答應(yīng)載荷時，輪胎的內(nèi)壓就會增大，當輪胎的內(nèi)壓超過輪胎氣門的密封壓力時，就會引起輪胎漏氣，假如承載力大的后雙輪中有一個輪胎漏氣而駕駛員未能及時發(fā)現(xiàn)，就會導致后雙輪中的另一輪胎負荷過大而爆胎。輪胎與地面接觸面的前后兩端反復(fù)地高頻率地做著被彎曲和拉直的運動，對于氣壓偏低的輪胎來說，做這種運動的幅度比正常氣壓情況下大得多。

　　氣溫偏高的夏季是爆胎事故的多發(fā)期，這和夏天的高溫是有很大的關(guān)系。車輛制動頻繁，制動產(chǎn)生的熱會加劇溫度升高。大多數(shù)散裝飼料運輸車是超載運行，所以散裝飼料運輸車司機經(jīng)常對著剎車鼓的位置澆水降溫，這樣做，表面上能起冷卻作用，但風險很大，一是輪胎若存在內(nèi)傷或外傷，曾多次發(fā)生在澆水時發(fā)生爆胎的事故，二是這樣會加速輪胎的老化，降低使用壽命。

　　散裝飼料運輸車長下坡路段連續(xù)使用剎車，制動鼓會逐漸產(chǎn)生高溫，因為貨運汽車輪胎氣門貼近輪胎輪輞內(nèi)側(cè)中間位置，距制動鼓很近，制動鼓產(chǎn)生的高溫會負氣門底部的膠皮膨脹變質(zhì)而密封性變差，那些常常在山區(qū)、丘陵地區(qū)行駛的貨運汽車，因為不得不常常長時間使用制動器，輪胎氣門密封性普通較差，因此爆胎的幾率更高�？膳碌氖�，汽車強上“馬路牙子”，必然導致輪胎里面的“簾子線”斷裂，而且斷在里面，沒有誰割開輪胎來驗傷或者做手術(shù)，只有讓這個“內(nèi)傷”悄悄地潛在在輪胎內(nèi)部，等待某一次高速行駛時爆胎的機會。

　　海內(nèi)出產(chǎn)和使用的貨運汽車普遍采用高壓輪胎，承載力大的后輪一般采用雙輪胎。由于，一旦路面溫度升高，輪胎與路面的磨擦導致胎表溫度非常熱，而且夏天散熱相對較慢。

　　輪胎在路上行駛，經(jīng)常處于惡劣的環(huán)境。假如分歧錯誤輪胎進行換位和保養(yǎng)，輪胎表面就會泛起過度磨損或磨損不均的現(xiàn)象，形成的薄弱處，都是導致爆胎的潛伏隱患。好比凹凸不平或者碎石比較多的路面，輪胎存在內(nèi)傷等隱患部位軋到堅硬的金屬或其他硬物，也會導致汽車爆胎。海內(nèi)很多車輛存在輪胎表面過度磨損的題目，一些汽車的輪胎花紋已被磨平仍在使用。

　　胎溫過高，一是使輪胎本身膨脹而抗壓性變差;二是使輪胎內(nèi)的氣體膨脹導致輪胎內(nèi)壓進一步升高。 )

　　對于低壓真空輪胎來說，假如輪胎氣壓過低，輪胎與地面的接觸面增大，行駛時摩擦阻力也變大，胎體的內(nèi)應(yīng)力也隨之上升。但是，這種墊片長時間地摩擦內(nèi)胎，在超負荷行駛或路面顛簸時，反而輕易使輪胎爆胎。侵蝕損害的輪胎不能承受正常的氣壓，也沒有足夠的負荷能力，上路行駛時極輕易發(fā)生爆胎。

　　駕駛員為了一味節(jié)油活著知足超載的需求，普遍將輪胎氣壓充至12個大氣壓以上，這種情況使輪胎長時間處于超負荷狀態(tài)，輪胎的缺陷處(如損傷部位)在高速行駛過程中輕易爆裂。